英朗推出4缸后不仅贵了，还变成主销配置，三缸真的失败了？

失不失败关键看看消费者愿不愿意花钱买单就知道了。自三缸机在国内汽车市场落地生根以来，上汽通用绝对是推进最激进的合资车企之一。不过显然，国内的消费者对此并不买账。

“太快、太激进、缺乏周密的计划”。据悉，在通用的经销商会议上，数百家经销商共同游说通用汽车放弃“三缸机”的搭载计划，这也无形之中给通用施加了一定的压力。数据显示，2019年通用在中国的销量为309万辆，同比下降15%。这也是继2017年在国内达到404万的销量顶峰后，通用汽车在中国市场连续第二年销量下降。两年时间从400万跌至300万级别，虽说这有受中国车市整体下滑的影响，但相比一些在黯淡的大环境下逆势上涨的合资车企，这样的市场表现多少让通用感到脸上无光。

别克英朗搭配的1.3T三缸发动机，失去了四缸发动机感觉像失去了灵魂一样，从整体的驾驶稳定性上而言，的确不如四缸发动机。此外，车辆原地怠速等待时会有些抖动，四缸机因为其对称的机械结构，导致发动机在运动的时候就能够很容易的保持平衡，可三缸机由于是其结构不再是均匀对称做功，其对称位置就是在2号缸上，因此发动机能难保持完全的稳定性。

用车感受：

【最满意】

最满意的就是性价比跟动力，这个价位的要不就是贵很多比如当时去看了轩逸总价差不多14万，便宜的基本就是国产的了长安的移动都要9万多又觉得不了然，动力开了哈安逸完全够基本跟中级的动力差不多但便宜很多哒，但有些不喜欢3缸的个人试驾了哈觉得能接受

【最不满意】

最不满意的就是内饰有点硬，后排不是很宽敞，储物空间有点小，副驾放脚那还有个槽，销售说的是放伞的

【空间】

空间不是很满意，副驾放脚的地方有槽，老是登到，说的可以拆怕有异响就算了

【动力】

动力我是最满意的，开了趟眉山那边完全够用哈不用担心，发动机的响应很快

【操控】

操控没的啥，转向很清晰，车身也很稳，刹车很灵就是间隙很小要轻踩有点不习惯，跟日系的感觉差不多，大众的就要踩得深些

【油耗】

油耗目前能接受没大家传的油耗那个高，个人感觉比我之前的国产油耗低，期待能再低点，个人觉得问题不大

【舒适性】

舒适性感觉差点了，座椅有点硬，当时看了日系的就比较软，这款主要就是价格合适

【外观】

外观没啥感觉的不好评价的这个看个人吧，反正不是丑的不能接受的那种，也说不上好好看那种还行吧

【内饰】

内饰比较硬的，就是配置还可以有安吉星这个配置其他的车都没的

【性价比】

购车倒是很愉快的，销售的服务也很好，有点的比如啥众的那个态度之撇就不说了哈你们去感受了就晓得了，售后的话我觉得没啥的都质保8年了估计没啥的吧

【为什么选择这款车】

选了几款车整体这款车的性价比高点，价格便宜，本来就是代步的买贵了没好大意思的，外观空间那些也能接受毕竟是个合资车嘛。